W środę nad lotniskiem Katowice‑Muchowiec zaprezentowano w locie Pipistrel Velis Electro o numerze rejestracyjnym SP‑ZDZ, którą zakupiono dla Technikum Lotniczego Zakładu Doskonalenia Zawodowego w Katowicach. Maszyna przeszła wymagane przeglądy i oblot techniczny, po czym służy do zajęć praktycznych dla uczniów oraz do szkoleń instruktorów. Prezentacja odbyła się w ramach projektu edukacyjnego finansowanego ze środków Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji i wsparcia Unii Europejskiej.
Czym wyróżnia się Velis Electro?
Pipistrel Velis Electro to dwuosobowy samolot zaprojektowany przede wszystkim do lotów szkoleniowych. Napęd elektryczny o mocy w przybliżeniu 57,6–58 kW zapewnia cichy przelot i brak emisji spalin w trakcie operacji lotniczych. Poziom hałasu podczas pracy silnika wynosi około 60 dB, a zespół baterii pozwala wykonać loty trwające około 50–60 minut przy prędkościach przelotowych rzędu 150–180 km/h. Wyposażenie obejmuje podstawowe przyrządy pilotażowe oraz zintegrowany system spadochronowy dla całego samolotu; producent nie przewidział autopilota ani operacji nocnych, co ogranicza pewne zastosowania komercyjne.
Jak maszyna będzie wykorzystywana w Katowicach?
Samolot ma służyć uczniom i uczennicom Technikum Lotniczego ZDZ do szkoleń praktycznych oraz do kursów z zakresu obsługi i budowy maszyn elektrycznych. W ramach projektu o wartości 4,5 mln zł prowadzone są też szkolenia na kierunkach takich jak technik awionik, technik informatyk, technik robotyk i technik lotniskowych służb operacyjnych. Organizacja sprowadzenia, dopuszczenia do użytkowania i rejestracji maszyny została przeprowadzona przy udziale firmy SkyDream z Gliwic; proces wymagał przygotowania nowych procedur oraz szkoleń dla pilotów, mechaników i urzędników Urzędu Lotnictwa Cywilnego, co trwało blisko trzy miesiące.
Jakie zmiany niesie pojawienie się elektrycznego samolotu?
Elektryczny napęd eliminuje bezpośrednią emisję spalin podczas lotu i znacząco redukuje hałas, co ma znaczenie przy intensywnych szkoleniach z wieloma startami i lądowaniami. Instruktorzy wskazują na konieczność nabycia nowych umiejętności w zakresie zarządzania energią i planowania lotu, aby optymalnie wykorzystać dostępną pojemność baterii. Czas przygotowania do startu jest krótszy niż w samolotach tłokowych, ale po locie konieczne może być ładowanie trwałe do około 80 minut, co wpływa na planowanie sesji szkoleniowych.
Maszyna otrzymała rejestrację SP‑ZDZ i ma bazę na lotnisku Katowice‑Muchowiec, gdzie od lipca prowadzone są już pierwsze loty szkoleniowe z udziałem uczniów Technikum Lotniczego ZDZ.
